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工商時報【蘇嘉維╱台北報導】
CMOS影像感測器大廠原相（3227）今年起將陸續擺脫安華高（Avago）授權金干擾，從第1季起影響比例降低，第2季起將完全擺脫權利金衝擊，法人預期，今年各季毛利率將穩站50％關卡之上，獲利也將勝於去年水平。
回顧原相去年第4季業績表現，單季合併營收達11.5億元、季增3.5％，優於原先市場預期，毛利率則季增0.7個百分點至50.2％，原因在於高毛利的電競滑鼠及健康量測產品出貨成長，加上業外收入0.59億元，其中約0.3億元為政府研發補助款，合併稅後淨利達到0.58億元，每股稅後純益達0.53元。
原相去年全年合併營收達43.38億元、年增0.4％，由於產品組合變動等因素，毛利率年增0.3個百分點至50.1％，合併營業費用為20.95億元、年增7.6％，稅後淨利為1.33億元，每股基本盈餘1.2元，創下上櫃以來新低水準。
展望今年首季，原相董事長黃森煌表示，本季受到傳統淡季影響，所有產線需求都較上季下滑，不過本季付予安華高的授權金即將結束，業績可望有所提升。
法人表示，由於電競滑鼠及健康量測等所有產品線出貨量降低，原相營收將季減6～9％，不過影響毛利率及費用的授權金將結束，因此本季毛利率可望站上53％。由於第2季原相不再受到授權金影響，法人預估，第2季起毛利率有機會上探55％以上，因此毛利率及營業淨利率都可望向上提升。
近年來原相專長的滑鼠晶片受到PC市場衰退影響，出貨量雖然有電競滑鼠產品遞補，業績不至於衰退，不過為了產品線過度集中的隱憂，原相正積極開發新產品。
黃森煌表示，目前正在將專長的滑鼠晶片技術向外擴散，希望能把應用在光學滑鼠的技術向外拓散至無人機或是掃地機器人等，目前正在積極推廣至客戶，希望未來幾年能夠成功開拓新應用，降低滑鼠產品佔總營收比例。
至於在3D手勢控制上，黃森煌指出，原相對此已經開發多年，但對於系統廠還是相當新的技術，導入速度慢，但在車用產品上，原相進展速度相對快，不過要提高營收比重至一定比例，可能還需要1～2年時間。
行政、立法部門11月初取得共識，決定修《公路法》大幅提高違規營業罰鍰，從目前最高15萬提高到2500萬元。台灣Uber28日在報紙刊登半版廣告，要求立法院不能修《公路法》加重處罰，並直言「台灣的政策不能開倒車」。
台灣Uber28日在報紙上刊登半版的廣告，喊出「想和台灣一起進步」，更說我們擁抱進步的力量，但台灣政府卻設置了2500萬罰金的阻礙，「台灣的政策不能開倒車」。
對此，立委鄭運鵬28日在臉書上以「提醒Uber，在台灣納管、納保、納稅，有這麼難嗎？」為文表示，看來終於有點擔心政府的手腕了，但同時也表達不願加入《多元化計程車方案》。
鄭運鵬說，交通部目前的方向是要Uber加入《多元化計程車方案》，也必須納管、納保、納稅，而他則增加要求交通部修改行政命令，讓App配對平台可以跨車隊車行媒合，並且有合理收益。
鄭運鵬強調，他和交通部都認為Uber只要照規矩做就一定可以經營，所以有處分只是要求他們合法經營的手段，不是要他們收攤，和政府因應各行各業的違規業者沒有兩樣。
立法院交通委員會28日審查公路總局預算，根據《聯合報》報導，民進黨立委葉宜指出，Uber最大的問題是「不怕罰、很難抓」，立法院若下周修法將罰款提高到2500萬元，Uber會繳嗎？Uber累積罰款已達8000萬元，這筆罰錢對這家公司而言是「A piece of cake」。
交通部次長王國材回應，多元化計程車是推出高品質的車隊，高雄市會率先上路，立法院也有公路法修法提案，交通部期待趕快審，「面對Uber的公然挑戰，各種道德談判都沒有用，就必須用重罰」。他也說，交通部立場非常強硬，也研擬檢舉獎金減輕取締難度。（莊博涵／綜合報導）
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來源壹電視
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